Ситуация аналогичная, ошибка та же. Причем у прошлого хозяина она была, ее сбросили и предупредили. Когда купил машину ошибка появилась, потом исчезла сама, потом снова появилась.
Под суровую формулировку "обрыв цепи", по-моему, не подходит.
Вопрос: быстрее всего это контакты нужно перепаять у разъема датчика? Или сам датчик подглючивает? Как это можно проверить, если провода целые?
А вообще этот датчик при открытом капоте достать можно? Или нужно снизу подлезать?
(Ошибке соответствует датчик правый после катализатора)
http://wjjeeps.com/oxygen_47.jpg
2.2 который
Горит джекичан на WJ
Сообщений: 20
• Страница 2 из 2 • 1, 2
-
Serg_Kaluga - Сообщений: 23
- Зарегистрирован: 04 май 2009, 13:00
Serg_Kaluga » 12 май 2009, 15:33
Если то загорится то погаснет ему скоро п-ц, у меня так было гдето пять тыс. наездил потом горел на постоянку, фигня не дорогая у нас 1800р. называется NJK или типа того. Меняется легко при наличии ямы или подъемника, выкручивай на прогретом двигателе и будет тебе счастье 
-
Wolfhound - Сообщений: 150
- Зарегистрирован: 29 апр 2009, 10:08
Wolfhound » 12 май 2009, 15:53
Serg_Kaluga писал(а):Если то загорится то погаснет ему скоро п-ц, у меня так было гдето пять тыс. наездил потом горел на постоянку, фигня не дорогая у нас 1800р. называется NJK или типа того. Меняется легко при наличии ямы или подъемника, выкручивай на прогретом двигателе и будет тебе счастье
NJK это вообще из каких степей? Это датчик?
Сам датчик называется Oxygen sensor after catalyst right, номер 56041731аа.
Нашел бошевский за 3100 или оригинал за 4000(((
А у вас это где? На ZJ?
-
Wolfhound - Сообщений: 150
- Зарегистрирован: 29 апр 2009, 10:08
Wolfhound » 13 май 2009, 11:41
Ну, понял что разговор идет о неоригинальных датчиках кислорода NGK.
Тут порылся в других форумах: половина кричит что ставить только оригинал, а то проблемы, часть кричит, что можно и неоригинал.
Есть отзывы? Можно неоригинал ставить? Типа бош, NGK?
Есть проблемы с неоригиналом? Или можно спокойно брать?
Тут порылся в других форумах: половина кричит что ставить только оригинал, а то проблемы, часть кричит, что можно и неоригинал.
Есть отзывы? Можно неоригинал ставить? Типа бош, NGK?
Есть проблемы с неоригиналом? Или можно спокойно брать?
-
sts - Сообщений: 195
- Зарегистрирован: 07 май 2009, 20:41
- Откуда: Питер
sts » 13 май 2009, 21:04
Wolfhound писал(а):Ситуация аналогичная, ошибка та же. Причем у прошлого хозяина она была, ее сбросили и предупредили. Когда купил машину ошибка появилась, потом исчезла сама, потом снова появилась.
Под суровую формулировку "обрыв цепи", по-моему, не подходит.
Вопрос: быстрее всего это контакты нужно перепаять у разъема датчика? Или сам датчик подглючивает? Как это можно проверить, если провода целые?
А вообще этот датчик при открытом капоте достать можно? Или нужно снизу подлезать?
(Ошибке соответствует датчик правый после катализатора)
http://wjjeeps.com/oxygen_47.jpg
2.2 который
И снова здравствуйте,
этот гад опять загорелся, с той-же ошибкой , так что продолжим разбор
На сайте на той картинке где 2.2, это вообще калифорнийский вариант, там их (датчиков) аж четыре
. до них не добрался, а вот для своего варианта, где их два, нашёл вот что http://www.obd-codes.com/p0161
Если правильно понял
, там говорится как раз о том, что на левой картинке, то-есть в федеральной версии авто, как раз датчик 1.2, который СЦУКО, стоит как раз ПОСЛЕ катализатора и виноват гад в том, что эту ошибку выдаёт, так что добраться до него можно только с ямы или подъёмника, в крайнем случае - поваляться на земле.XJ 95 +3", WJ 01
-
Wolfhound - Сообщений: 150
- Зарегистрирован: 29 апр 2009, 10:08
Wolfhound » 14 май 2009, 08:06
И снова здравствуйте, этот гад опять загорелся, с той-же ошибкой , так что продолжим разбор
На сайте на той картинке где 2.2, это вообще калифорнийский вариант, там их (датчиков) аж четыре . до них не добрался, а вот для своего варианта, где их два, нашёл вот что http://www.obd-codes.com/p0161
Если правильно понял , там говорится как раз о том, что на левой картинке, то-есть в федеральной версии авто, как раз датчик 1.2, который СЦУКО, стоит как раз ПОСЛЕ катализатора и виноват гад в том, что эту ошибку выдаёт, так что добраться до него можно только с ямы или подъёмника, в крайнем случае - поваляться на земле.[/quote]
Вообще, насколько я понимаю, ошибка p0161 изначально относится именно к bank 2 sector 2. И, насколько я понимаю, у тебя 4 датчика, а не 2. Так что посмотри внимательно.
этот гад опять загорелся, с той-же ошибкой , так что продолжим разбор
На сайте на той картинке где 2.2, это вообще калифорнийский вариант, там их (датчиков) аж четыре
. до них не добрался, а вот для своего варианта, где их два, нашёл вот что http://www.obd-codes.com/p0161
Если правильно понял
, там говорится как раз о том, что на левой картинке, то-есть в федеральной версии авто, как раз датчик 1.2, который СЦУКО, стоит как раз ПОСЛЕ катализатора и виноват гад в том, что эту ошибку выдаёт, так что добраться до него можно только с ямы или подъёмника, в крайнем случае - поваляться на земле.[/quote]
Вообще, насколько я понимаю, ошибка p0161 изначально относится именно к bank 2 sector 2. И, насколько я понимаю, у тебя 4 датчика, а не 2. Так что посмотри внимательно.
-
Wolfhound - Сообщений: 150
- Зарегистрирован: 29 апр 2009, 10:08
Wolfhound » 04 июн 2009, 14:19
Поменял дотчик кислорода правй после катализатора 56041731AA.
Сбросил ошибку снятием клеммы - живу счастливо)))
Только удивился, когда у меня магнитола потребовала код, но я его в книжечке прочитал. (Машина куплена у русских официалов = вся документация есть)
Сбросил ошибку снятием клеммы - живу счастливо)))
Только удивился, когда у меня магнитола потребовала код, но я его в книжечке прочитал. (Машина куплена у русских официалов = вся документация есть)
Сообщений: 20
• Страница 2 из 2 • 1, 2
Вернуться в Вопросы по ремонту, эксплуатации.
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10