Теоретический вопрос...

[DmitrySD]

Собственно, интересуюсь, как в анекдоте про три вопроса
Вопрос пока чисто теоретический, касается гранда ZJ.

Как будет вести себя машина если поставить мосты с разными передаточными числами?
Отчего при повороте одно колесо может двигаться быстрее (в частности, правое)?
Есть ли сложности при замене (и возможна ли она вообще малой кровью) поломанной раздатки 249ОД на простую 249?

[Whitecr0w]

межосевой дифф/вискомуфта сдохнут существенно быстрее, измениться распределние момента по осям.

[DmitrySD]

межосевой дифф/вискомуфта сдохнут существенно быстрее, измениться распределние момента по осям.

Что сдохнут -- понятно... А как это заметить по поведению машины при включении полного привода? Будет ли она тупить или наоборот -- ускоряться?

[Whitecr0w]

вывесить и посмотреть на скорость вращения колес тупить либо ускоряться по идее не должна, но вот устойчивость на скользком покрытии явно будет страдать.

[Jack]

межосевой дифф/вискомуфта сдохнут существенно быстрее, измениться распределние момента по осям.

Что сдохнут -- понятно... А как это заметить по поведению машины при включении полного привода? Будет ли она тупить или наоборот -- ускоряться?

Будет тупить и из раздатки доноситься гул и скрежет. В общем это один из самых верных способов уничтожить раздатку.
Это касается и размерности колес, думаю если основательно посидеть с калькулятором то разные пары можно компенсировать разными колесами.
Вот например у меняя 33 я резина и в заднем мосту пара 4.11 то теоретически на передний мост с парой 3.55 я могу поставить 29 колесо и смело включить полный привод

[Kira]

Собственно, интересуюсь, как в анекдоте про три
Отчего при повороте одно колесо может двигаться быстрее (в частности, правое)?

Не уверен, что правильно понял вопрос, но - при повороте налево правое колесо и должно вращаться быстрее, по причине того что за одинаковое время оно должно пройти бОльший путь (внешний радиус). Собственно для этого и сделан дифференциал межколесный. Но думаю, "на глаз" разница будет заметни лишь при больших углах поворота, то есть при бОльших разницах в длине траекторий. Если разница очень большая, скорее всего дело в разнице сцепления правого и левого колеса с дорогой (скажем, то что движется быстрее должно иметь меньшее сцепление с дорогой (снег, лед, грязь).

[Whitecr0w]

..либо вращение другого колеса затруднено - например, суппорт подклинивает.

[Мощный как Овощи]

"Если у меня зрение "1", а я одену очки - правая линза -4, а левая -12. Скажите, у меня будет дальнозоркость или близорукость ?".

[Мощный как Овощи]

Ответ на второй вопрос.

Смотрел кино, наверное. По крутых американских копов. И наверное с детства мечтал вырасти и перед девчонками сделать "полицейский разворот".

Возьми в руки циркуль (козья ножка тоже пойдёт) и положи на стол лист бумаги.
Разведи его сантиметров на 5-6.
Воткни иголочку в центр листа, а карандаш установи на "3 часа" (если представить циферблат часов).
Представь, что это твои передние колёса и что ты едешь прямо (иголочка левое колесо, карандаш правое).
Теперь возьми и начерти полукруг (180 градусов) от 3х часов до 9ти в обратном направлении (через 12).

Вот ты развернулся в обратную сторону. На месте.
У тебя есть след от левого колеса (дырочка от иголочки), и есть след от правого колеса (полукруг).
Вот таким же образом правое колесо (при левом повороте) делает больше вращений (проходит большее расстояние), чем левое.
Внутреннее в повороте, и наружнее.
Чем меньше угол поворота, тем меньше разница скоростей внутреннего и наружного колеса.


Следующая лекция доктора Давыдова будет по теме "У мальчиков пенис, а у девочек влагалище".

[DmitrySD]

Следующая лекция доктора Давыдова будет по теме "У мальчиков пенис, а у девочек влагалище".

Давайте-давайте, жгите
Вообщето при вхождении в поворот машину конкретно ведет в сторону, и я не могу объяснить теоретическую часть в этом вопросе.
Касательно раздатки -- при включении полного привода ее резко подергивает вперед, как будто передаточное число меняется...

ЗЫ. Машина не моя, я только разместил объяву