Правка седел клапанов ?

[jewellir]

В гаражных условиях, кто делал ??
В трех конторах отказали за неимением оборудования...
И так имеем отшлифованную голову, отфрезерованные клапана и специально заказанный набор для 242-й головы из 5-ти фрез .
Вопрос последовательность действий прохождения фрез ? Ширина и допуски рабочей поверхности седла и клапана ? Максимальное утопление клапана , относительно поверхности головы....
Пока начнем с этого
П.С. интернет смотрел, видео читал, основы понял, но ньюансы замолчали .

П.С. 2 ,пусть полежит это тут, чтоб не искать... http://automn.ru/jeep-grand-cheroke/jee ... -2816.html

[paranoid]

Занимался этой ерундой, когда времени не было искать контору, где бы сделали на станке, но вроде ходит ок... Резал седла ручными фрезами, отдавал клапана на шлифовку, потом мучился с притиркой, пока нормальную пасту не купил - короче, нахрен эти технологии каменного века.
Вся геометрия и допуски расписаны в FSM.

А почему 5 фрез? Там в комплекте развертки для направляющих или что-то еще?
И в смысле "фрезеровали клапана" - может, фаски шлифовали?

[Romych]

на ниве делал несколько раз) жило)
Допуски отличаются, а процесс вряд ли

Направляшки для фрез хорошие главное чтоб были. Если косо, то потом замучаешься.

Сначала внешнюю и внутреннюю фаски. В процессе правки должны равномерно сужать рабочую.
Пилить по мануалу пока рабочая не станет по ширине чуть меньше того что в мануале. Если она равномерная по ширине - то чуть правим фрезой. Если нет -то ОЙ. Или криво точил или новая втулка клапана по оси не там где была старая или люфт где-то был.
Тогда точим внутреннюю и наружную пока они не сойдутся. И уже по этой вершинке рабочую. Так как все руками, то оставляем запас на притирку. В жигулях кажись нормальная рабочая фаска 1мм, я делал где-т на пару десяток меньше и потом оно при притирке уже съедалось до нормы.

Мне правда было не страшно - есличе за 500р купил бы новую голову)) поэтмоу ответственность не висела)