Надо на Рестайл 5.2

[piton]

А не хочешь трубки АКПП сразу сделать на шлангах для гидравлики и фитингах? Я када на 4л так сделал прям радовался радовался и прокладывать по лонжерону в клипсах удобно

Влад, а где ты это делал?! А то у меня уже второй год стойкое желание избавиться от этих трубок.

[CypukaT]

А не хочешь трубки АКПП сразу сделать на шлангах для гидравлики и фитингах? Я када на 4л так сделал прям радовался радовался и прокладывать по лонжерону в клипсах удобно

Влад, а где ты это делал?! А то у меня уже второй год стойкое желание избавиться от этих трубок.

Я это все сделал в Гидрамакс на Салова - http://gidramax.net
В целом можно и в гидросканде, все равно где. Штуцера, которые ввинчиваются в АВ4, вместо фитинга с колечками внутри у них были. Обжали мне на шланг, далее говоришь длину шланга и фитинг на выход из радиатора, а второй гланг у меня шел на выход с доп радиатора, там соответственно просто шланг на хомуте.
Итого в ав4 все на резьбе, в радиатор на резьбе (если удобнее на хомуте, можно и так) и все проложено по лонжерону и трубки перебиваться на 4л стоке перестали. Шланг крепить удобно в клипсы для МП труб.

Длину шлангов честно не вспомню, залезай да измеряй, в зависимости от того как будешь прокладывать. Образец штуцера АКПП бери с собой, если не ошибаюсь там конусная резьба. На 42 и 46 коробках не знаю) Я делал только для AW4

[piton]

А не хочешь трубки АКПП сразу сделать на шлангах для гидравлики и фитингах? Я када на 4л так сделал прям радовался радовался и прокладывать по лонжерону в клипсах удобно

Влад, а где ты это делал?! А то у меня уже второй год стойкое желание избавиться от этих трубок.

Я это все сделал в Гидрамакс на Салова - http://gidramax.net
В целом можно и в гидросканде, все равно где. Штуцера, которые ввинчиваются в АВ4, вместо фитинга с колечками внутри у них были. Обжали мне на шланг, далее говоришь длину шланга и фитинг на выход из радиатора, а второй гланг у меня шел на выход с доп радиатора, там соответственно просто шланг на хомуте.
Итого в ав4 все на резьбе, в радиатор на резьбе (если удобнее на хомуте, можно и так) и все проложено по лонжерону и трубки перебиваться на 4л стоке перестали. Шланг крепить удобно в клипсы для МП труб.

Длину шлангов честно не вспомню, залезай да измеряй, в зависимости от того как будешь прокладывать. Образец штуцера АКПП бери с собой, если не ошибаюсь там конусная резьба. На 42 и 46 коробках не знаю) Я делал только для AW4

Ога. Спасибо! Порядок цен не помнишь? Хотя бы приблизительно. И изготовление и прокладка у них на месте, или они только изготавливают, а дальше сам?

[lloa]

Образец штуцера АКПП бери с собой, если не ошибаюсь там конусная резьба. На 42 и 46 коробках не знаю) Я делал только для AW4

На AW4 штуцер метрический M14x1.5, а на крайслеровских дюмовый NPT - так что сходу в крайслеровскую коробку не вкрутиться.

[CypukaT]

Цена вышла примерно равная новым трубка на тот момент. Сколько это все стоит сейчас, не знаю. я делал года 4 тому назад/
И я тут еще заметил, что на 46RH явно идет лютый нагрев ДВС от АКПП и надо срочно ставить большой радиатор на коробку, для 35х тапок. На АВ4 такой фигни не было никогда, а тут я киплю буквально 5 минут давая нормальную внедорожную нагрузку. Аж давка масла почти в нули на хх падала.
или может конечно пробка где в системе охлаждения была, хз. Но перегреваться при Т +7 за бортом на трассе 2го класса это какой то лютый бред. Радиатор чистый если что

[alpha6]

Это откуда у тебя 46RE вдруг взялась?

[CypukaT]

Это откуда у тебя 46RE вдруг взялась?

ой