Фары, фары, фары

[lloa]

Как определить оборудование (фаркоп, 2 доп дальние фары и т.д.) или размер колес, которые разрешено устанавливать,при отсутствии ОТТС и официальных инструкций по эксплуатации автомобиля.

Тогда ответа ты не получил

[ASAT]

Олег, а если оборудование б/у (из каталога АРБ), то сертификат можно не предъявлять? Просто ставим бампера, лебедки, багажники, и т.д.? А если это оборудование на АРБ, то надо искать сертификат?

Фара (линза) если имеет не Е22, а например Е11, это допускается? Страна то другая...

[lloa]

Какая разница, у них сертифицировался сразу ВЕСЬ каталог. А E22 и E11 - это страна где была сертификация и не более, правила едины. На моих фарах - Е1 (т.е. Германия)

[Djafon]

Как определить оборудование (фаркоп, 2 доп дальние фары и т.д.) или размер колес, которые разрешено устанавливать,при отсутствии ОТТС и официальных инструкций по эксплуатации автомобиля.

Тогда ответа ты не получил

О том и речь)))
А где посмотреть каталог АРБ? И где взять сертификаты ежли что?
И документы/сертификаты/бумажки на штатный фаркоп и кенгурятник ZJ?

[ASAT]

я правильно понял, что вот такой шнорк вообще не надо никак описывать и вносить изменения?
т.е. он сертифицирован и можно смело его ставить?

[ASAT]

А вот такую лебедку получается нельзя ставить, пока не внесешь изменения?
Т.е. сертификат ей не нужен, но надо внести изменения?

[ASAT]

Выложу сертификат, вроде как его тут уже опытные товарищи предоставляли...

[Змей]

И явно спросить, как определить является ли оборудование "дополнительным" при отсутствии ОТТС на конкретное ТС

Вот да, это уместный вопрос.
---------

я правильно понял, что вот такой шнорк вообще не надо никак описывать и вносить изменения?
т.е. он сертифицирован и можно смело его ставить?

Ром, здесь дело не в сертификате. А в том, являлся ли шноркель опционным оборудованием для данного автомобиля. То есть, он не обязан быть на каждом экземпляре, но он может быть. Не по мнению кого-то неведомого, а по заводу.

То же, по сути, и с лебёдкой. В документе написано фактически то, что лебёдка не оговаривается Техрегламентом. А следовательно, и требовать её внесения в документы - получается, нет оснований.
Тем более, что для того же Чирка и сама лебёдка, и её крепление являются точно так же предусматриваемым заводом оборудованием, как и шноркель. И точно также не все подряд Чирки были оборудованы лебёдкой, естественно. Но они тем не менее, такие были. С завода.
Про ZJ не скажу - не знаю. Но сильно подозреваю, что всё точно то же самое.
Ближайший пример: тут пару дней назад люди столкнулись с обычным на вид Грандом. И никто поначалу не заметил, что у него оба моста - Даны 44. Причём явно с завода, потому как нижнепиновые и со всеми заводскими кронштейнами. Оба моста, причём оба чугунные! Я например, не то что не видел такого, но и никогда не слышал. А получается, что такое было. Скорей всего, это спецзаказ, но тем не менее. Или вот у нас, у нашего механика Чир со штатной 44-й сзади. Именно штатной Чирковской, тоже чугун. Это большая редкость, но это тоже было.

[ASAT]

Ну а ты покажи бампер с лебедкой, штатный...

[lloa]

Рома, нафига тебе ГОСТ на огнестойкость воздуховодов для шнорика?