Xj и нищебродство

[Romych]

булошник не булошник, сделай лучше за предоставленное время, без опыта

ну я буду как-то так же если буду )

[Sonny]

https://www.drive2.ru/b/582504/

и самое занимательное в этой истории... не вычистишь ты ложероны болгаркой, там все-равно остается процент ржи, который со временем начнет переть со всех щелей Кстати, на этом весь запал работать с кузовней лично у меня закончился, лучше переплатить и взять живой, вкладывая свой потенциал в механнические части .

все что я понял про ржу - чистить ее бесполезно в любом случае... только срезать... ну и после сварки машину все равно в чан с цинком окунуть не получится.... кислотник-эпоксидник-герметик конечно помогают но не на 100%

https://pp.userapi.com/c628622/v6286222 ... 9CoDs0.jpg

посыл в том что бесполезная трата сил, купи доки, притащи весь авто и будет счастье, остальное так...на пол шишки

[Romych]

посыл в том что бесполезная трата сил, купи доки, притащи весь авто и будет счастье, остальное так...на пол шишки

я вроде своей фоткой ответил что понимаю бессмысленность этого бытия )

и откуда тащат кирпичей?

[Sonny]

а я чет фотку потом только посмотрел

Не знаю откуда чирки, но товарищ тащил кадик флитвуд из сша, дорого конечно, но в этом и есть вся соль старых авто.

[Romych]

а я чет фотку потом только посмотрел

Не знаю откуда чирки, но товарищ тащил кадик флитвуд из сша, дорого конечно, но в этом и есть вся соль старых авто.

все белое на фотке сварено с нуля )
чууууть-чуть крепче стока )

прошло 2,5 года -оно почти еще белое )

не, тащить кузов из штатов это когда буду старый богатый и с внуками... сейчас покататься подлатывая

[Fedor_E]

Не знаю в чем такие огромные проблемы переварить полы... Берём чирка с живыми агрегатами за 150 + за 100 перевариваем днище, 50 тыс. на мелкие ремонты и получаем чирка за 300 тыс. руб. без каких либо проблем. А то что полы снова сгниют...ну или обрабатывайте их нормально, следите за ними или сварите из из 3мм и забейте - в ближайшие лет 20 не сгниют...

[AlexStranger]

https://www.drive2.ru/b/582504/

и самое занимательное в этой истории... не вычистишь ты ложероны болгаркой, там все-равно остается процент ржи, который со временем начнет переть со всех щелей Кстати, на этом весь запал работать с кузовней лично у меня закончился, лучше переплатить и взять живой, вкладывая свой потенциал в механнические части .

все что я понял про ржу - чистить ее бесполезно в любом случае... только срезать... ну и после сварки машину все равно в чан с цинком окунуть не получится.... кислотник-эпоксидник-герметик конечно помогают но не на 100%

https://pp.userapi.com/c628622/v6286222 ... 9CoDs0.jpg

посыл в том что бесполезная трата сил, купи доки, притащи весь авто и будет счастье, остальное так...на пол шишки

ага... с бюджетом 150 тыр
зы. ты хоть в курсе, что их живых даже там продают по 5-6 тыр евро зайди на любой сайт (и да...ю то, что с виду живое по 2000-3000, говно полное )

[Sonny]

Я то в курсе и вкурсе что-такое чирок за 140 тыр

[Romych]

Вообще пока все что я посмотрел за 140-160(это не цена на автору, это то краем отдавали при осмотре) ехало, коробасы не писались, раздатки раздавали, и даже с сухими агрегатами(возможно масла уже тупо не было ))) ). Если копнуть то небось там дохрена чего на подходе - но оно едет и не скрипт/не стучит явно.

Вот кузова да - пендец))

[Змей]

все что я понял про ржу - чистить ее бесполезно в любом случае... только срезать... ну и после сварки машину все равно в чан с цинком окунуть не получится.... кислотник-эпоксидник-герметик конечно помогают но не на 100%

Разумеется, автомобиль не станет новым с завода. Но нормальная обработка позволяет продлить жизнь практически до бесконечности. Точней, до полной усталости металла. Да, лонжероны внутри ты не вычистишь. Но убрать оттуда грязь и залить РастСтопом можно и нужно. При этом сделав сверху отверстия доступа туда, под резиновые заглушки.
Во многих случаях и части лонжеронов тоже меняются. Зависит от конкретного состояния.
Разумеется, чудес не будет. Просто нормальный ремонт даёт ресурс пять-семь лет, как правило, до начала появления каких-то признаков коррозии.